第53章 校车改造的意外危机(第1/2页)
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清晨的维修区地面还泛着露水，几盏应急灯在车体周围投下昏黄光圈。我站在校车旁，手指划过锈蚀的侧窗框，金属表面残留的冷意顺着指尖蔓延。
苏晴提着检测仪走过来，蹲下身，在底盘连接处扫了一道。仪器发出轻微蜂鸣，她皱了眉，又换了个位置重新检测。
“这批复合板有问题。”她抬头看我，“来自核电站附属楼废墟，含有铯-137残留，虽然剂量低，但长期封闭空间使用，会累积损伤。”
我立刻抬手示意停工。几名维修工停下手中的切割作业，退到安全线外。老周从车尾绕过来，听完情况后沉默了几秒。
“有没有办法洗脱？”他问。
苏晴摇头：“常规去污做不到彻底清除，而且耗时太长。我们没有专业设备。”
“备用材料呢？”
“库存里的防爆层只剩三分之一，不够整辆车用。”她说完，把数据板递给我。
我看了一眼时间记录。地下设施的脉冲频率已经从每小时一次缩短到四十分钟一次。三天前还能稳定维持八小时无信号波动，现在明显在逼近某种临界状态。
不能再等。
“先封锁这批板材。”我对维修班长说，“其他工序继续，优先处理车架加固和线路预埋。”
老周跟着我走到临时指挥台前，压低声音：“改用普通钢板行不行？至少先把结构搭起来。”
“不行。”我说，“这辆车不只是交通工具，它要承载整个移动系统的运行逻辑。防护等级一旦下降，遇到弱能流冲击就会失效，等于把人直接暴露在外。”
他盯着我看了几秒，没再说话。
苏晴站在我另一侧，手里拿着注射笔：“你昨晚的精神恢复曲线还没完全回到基准线，今天不能再强行调用零域。”
我没有回应，而是抬起手，启动能力。
蓝色光纹在掌心浮现，缓缓展开成三维模型——正是那批复合板材的分子结构图。我在虚拟界面上标记出放射性离子聚集区，设定剥离路径。
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